Скутерная буксировка

[Владимир]

Вот купят себя старшие товарищи - обязательно возьмется, когда те попросят затащить их в гараж или еще куда.

[Владимир]

5 октября. Воскресенье.Собирались неспеша так как было всего двое летающих: Коля и Ваня. Прибыли на поле МЧС где-то перед обедом и долго лазали по нему, определяясь к какому железному столлбику пристроить возвратный ролик. Пристроили к самому дальнему, недалеко от лесополосы, поэтому стартовать пришлось не с вытоптанной площадки, а с поля в траве, предварительно как-то примяв ее.Ну вот аппараты собраны, скутер наизготовку,ветер 3-5 м/c (по анемометру). В полукилометре жужжат моделисты с радиоуправляемыми. Пошел Коля первым на Стелсе и на посадке сел, вернее плюхнулся с креном. Это был его единственный конфуз на этих полетах. Далее он летал хорошо и даже, по его словам, пытался подпаривать в каких-то ноликах, т.к. до обеда было солнце и прогрев.Днем побалтывало, поэтому Ваню с его Атласом мы "приберегли" на вечер. Заезжал Лазуткин на газели с шаром и компанией, они вечером полетят на нем. Потихоньку небо стало затягивать поверху на большой высоте редкой облачностью и стало стихать. После 16.00 занялись Ваней. Несколько раз он пролетел без возвращения к старту, т.е. по прямой. Летит уверенно, поэтому стали запускать его на максимум, но т.к. ветер был уже слабый (до 1 м/с) высоты для возвращения на место старта ему не хватало, поэтому коробочка (вернее круг) у него заканчивался до лебедки. На крайней затяжке Ваня порвал буксировочный парашютик, видимо от чувства собственной крутизны! На этом полеты и завершили. Коля пролетел 7 раз, Ваня 5. Все это время в небе жужали различные модели (страсть как надоели) и только два раза я насладился звуком "хрясть!", когда они не выходили из смертельного пике. Еще летали у них модели планеров, запускаемые мини лебедкой, почти как мы, полетом которых я искренне любовался.
День был очень теплый, совсем не похожий на осенний.

[Владимир]

19 октября. Воскресенье. Выехали с Колиным Стелсом и новым "Кондором". Сначала остановились на ближнем поле, там ветер вдоль, но 5-7 м/с, поэтому на Кондоре пока нельзя. Костик и Серега к 14.00 уехали в клуб к потенциальным "чайникам", а мы с Колей пообедали в машине. Подъехал "хозяин земли" (хорошо, что не Земли), объявил, что поле, где мы стоим - "частная собственность" и попросил с него удалиться, что мы с Колей и сделали через минут 30-40, собрав аппараты, смотав трос и загрузив лебедку в прицеп. Мы уважаем чувство частной собственности! Переехали за мост. Снова все стали разворачивить. Приехали Костя и Марин. Сначала запустили Колю, а потом попробывали и Костика на Кондоре. Кондор рвется вверх, а Иваныч туда не хочет и не пускает (т.е. центровка все равно задняя). Двигали ее вперед и вроде добились приемлемой. Коля на третьем полете разогнал и раскачал Стелс. Смотрелось - не очень, но обошлось. Заморосил дождь и мы спешно собрались.

[Владимир]

25 октября. Суббота. До обеда Костик с Мариным копались с Кондором: делали всяческие доработки. Мы с Колей пригнали из гаража прицеп на буксире за 4-кой. В клубе сидел Александр, приехавший из Нижнего покупать Стелс Иваныча. Загрузили три аппарата на четверку: Стелс Коли, Стелс Иваныча и Кондор и на трех машинах отправились в Клишеву. Моторщики и парапенты уехали с утра.Еще у нас была группа поддержки в лице Светика и Ваняки.
В обед приехали. Наши моторщики и Жабин с Чулковым вовсю летали. Погода шикарная: ясно, небольшая кучевка, слабый юго-западный ветер. Мы долго копались с выбором и размещением старта, Костик в это время собрал свой Стелс и продал его Саше, тот разобрал его в 2-х метровый пакет для перевозки в Нижний поездом. Наконец и мы все приготовили для полетов: лебедка стоит, трос размотан, блок закреплен за оросительную железяку. Запустили Костика на Кондоре и он залетал (Кондор). Ветер к этому времени стих и летали в штиль. Кондору как раз такая погода и нужна. Летали Костик и Серега Марин, у Кости из-за его большего веса проявляется задняя центровка, но внесенные поправки в дельтаплан помогли. Ребята в полете бросали ручку и аппарат летел устойчиво некоторое время. Поднимались до 6 метров. Периодически запускали Колю на Стелсе и он уверенно возвращался к старту. Марин снял небольшой видеосюжет про полеты сегодня на Кондоре, гвоздем дня стала фраза из "новостей": "Лазер Боре ..... обрезал!", которая заканчивала этот опус.
Все время над нами летали моторщики, вдалеке моделисты, было довольно тепло, а вечером все любовались прекрасным оранжевым закатом на фоне легких облачков, который достойно завершил этот прекрасный октябрьский день.

[Николай Рысухин]

19 октября. Меня круто поставило. Не знаю, может градусов под 60-70 крен был. Может конечно для некоторых это и не круто, но я испугался здорово. Поставило после отцепки, влево. Как-то резко пропала нагрузка на фал подвески и земля слева очутилась. Чуть приотдал, развернулся на 180 градусов. Потом почти такая же фигня при развороте на посадку, только слабее. Обошлось, сел нормально. Погода была сложновата для 3-го летного дня на Стелсе. А Костик с Серегой бегали в это время внизу на Кондоре, у которого площадь в 2 с лишним раза больше, чем у меня. И даже подлетывали. Психи
25 октября. Все круто тупили первую половину дня. Кондороводы неправильно собрали Кондор, я перепутал консоли и заметил это при установке упорных лат, д. Вова долго разматывал трос то вдоль поля, то поперек, то по диагонали, потом мы с ним долго распутывали бороду и, наконец, часам к 4-м совместными усилиями подготовили старт. Ветер сдулся в штиль. Солнце готовилось рисовать романтическую картину заката. Кондороводы начали летать на Кондоре. В полете они болтали руками, ногами и головой, выкрикивали прЕвЕдственные фразы. Я, конечно, не видел, но мне кажется, что они еще и глаза в полете закрывали от удовольствия, вот. Кондор не обращал внимания на их ужимки и продолжал лететь прямо. Иногда к вожделенному тросику подцепляли и меня на Стелсе. После первого полета неприятные воспоминания о предыдущем выезде улетучились. Тут я могу много написать о том, что Стелс - аппарат изумительный, чуткий и отзывчивый, похож чем-то на коньки - так же как коньки по льду он свободно и легко скользит по воздуху, реагируя на малейшие перемещения тела, о том что летать вообще очень интересно, интересно чувствовать скорость и смотреть как она изменяется, интересно попробовать сделать координированный разворот одним движением, интересно завершить полет красивой посадкой. Но об этом писать не стоит, и так все знают
26 октября. Я проиграл первую половину дня. Сорри, так уж вышло . Еще в пятницу договорился с Глебом поездить, а тут на тебе - в воскресенье опять полеты . Ну не мог я такое мероприятие пропустить, зудит у меня
Прибыл на поле около 13.00. Погода явно не вчерашняя, ветер 5-7 м/с. Поели. Размотали трос на полную. Уломали Складникова на Грифе полететь "на мясо". Так он, набрав метров 10, начал трос разматывать. Убрали тягу, отцепился, сел. Вечно все у энтих парапланеристов не так . Я не спеша хожу в раздумьях, спрашиваю д. Вову, сможет ли он меня до больницы довезти в случае чего. Он отвечает что-то невнятное, зато Санек говорит - довезем. Ему пофиг, все равно у него прав нет. Что-то я смотрю на них и думаю - да здесь они меня и оставят, наверное . Помялся, пошел собирать аппарат. Регулярно смотрел ветер. Немного стихало, больше 6-ки почти не дуло. Д. Вова аптечку не раскладывает - значит можно . Оделся, полетел. Субботние полеты в спокойном воздухе очень помогли - теперь я лучше чувствую аппарат и не боюсь приотдать ручку, когда надо. Обрабатываю небольшой пузырь, делаю 2-3 спирали, перед посадкой - еще одну, сажусь нормально. Слетал 3 раза, сделал перерыв, слетал еще 2 раза. Впечатления в целом положительные. Болтанка есть, но она компенсируется правильными действиями. На крайнем полете перед посадкой поковыряло немного, но ничего - вырулил. Решили закругляться. Смотали трос, приехали Серега с Глебом. Размотали трос. Запускали их. Потом Саня бегал с Кондором, но без тросика. Собрались затемно, доехали на удивление быстро - пробок почти не было. Похоже, дачный сезон уже закончился. Летный, видимо, тоже

[Владимир]

4 ноября. Вторник. Гуляем как в праздник. Выбирались двумя группами: первая на 4-ке с Кондором и Атласом, 2-я с Утюгом на Маринской Шкоде позже, после перебивки тросов на Утюге. На месте, пасмурно, ветер у земли 3-5 м/c без осадков. Собрали аппараты, но т.к. ветер для Кондора сильноватый и главных кондороведателей еще не было, стали запускать Ваню Трифонова на Атласе. Сначала невысоко, по его просьбе, для отработки посадки, а потом когда на всю длину, то у него пару раз получились посадки по ветру (без последствий). Приехали кондороведы и стали собирать Утюг, навыки 3-го разряда сохранились и они его собрали правильно. Запустили Марина на нем на лебедке и это было зрелище еще то: Утюг несся у земли со скоростью Стелса, помахивая своей мордой (передней частью) из стороны в сторону. Ну прям "Конек-Горбунок"! Иваныч тоже раз на нем попробывал и не вдохновился такими бреющими полетами на "псевдостелсе". Решили пока отложить его до лучших времен. Ваня уже летал на полную и немного лишь не долетал до места старта. Взялись за Кондор, темнело, поэтому спешили. Перецепили блок на короткий трос. Раз пролетел Иваныч стилем вверх- вниз, из-за наличия небольшого ветра. Помаленьку стихало и темнело, запустили Федора. Вот тут наш учлет и показал, что на Кондоре можно летать не только по прямой и сделал по полету вправо и влево от заданной прямой. Теперь осталось освоить прямолинейный полет. Разобрались уже в темноте.

[Владимир]

8 ноября Суббота.
Первый выезд с учлетами нового набора. Взяли для них Кондор и два Славутича: Утюг и "Ребенка". Еще были Коля на Стелсе и Ваня на Атласе. Пелетон машин (почти все новички были на своих машинах) растянулся на сотню-две метров. Приехали рано,т.к. оперативно собрались. Позже подъехали моторщики, но летать начали раньше нас. День солнечный, прохладно, ветер 3-5м/с, облачности не было. Мы встали у лесополки, я прокопался с распутыванием "бороды" на барабане, которую мы словили в прошлый раз при сматывании троса. Ребята разбились по аппаратам и под руководством Марина и Лукьянова делали пробежки. Я запускал Колю и Ваню. Над головой периодически пролетали дельталеты. ЛИИ тоже не дремало, летали Ил-76 и МИГ-29. Даже мллиционеры из Раменского заехали: переписывают здесь летающих, санкций от них не было. К вечеру стало стихать и стали делать пробежки на Кондоре под тягой и новички, но т.к. их было много - 9 чел., каждому удалось сделать по три пробежки, но некоторым и этого на первый раз хватило, т.к. с непривычки за день убегались. Наши ветераны (Коля и Ваня) уверенно выполнили свою сегодняшнюю летную программу, сделав каждый по 6 полетов.
Взошла луна, темнело и только клубный дельталет продолжал атаковать чем то не понравившуюся ему лесополку возле нас (думаю просто выпендривался перед нами).
Уезжали, как всегда, по темному.

[Владимир]

15 ноября Суббота. Утром проспал по причине нежелания будильника ходить после 5 утра. Хорошо Иваныч не дремал, а Марин вообще ездил за шлемами и подшлемниками. Теперь у наших учлетов индивидуальное средство экипировки, а голове сухо! Приехав на наше поле обнаружили там признаки растущей военной мощи России - катапульту для запуска беспилотника, небольшой эллинг и кучу народа. Выяснилось, что здесь сег-ня презентация этого нечеловеческого аппарата (без пилота все же). Мы вроде мешать не должны им. Отъехали к своей лесополке, а потои и старт разбили за ней, от греха (всяких генералов) подальше. Жабин на дельталете до их полетов рассекал небо, но недолго, приехал Шматов и прогнал сначала их, а потом и нас. Как он нас углядел за лесополкой? Думаю - заложили. Раз слетал этот беспилотник минут 10 и пошли у них шашлыки. Если б мы так "активно" летали, врят ли бы чему научились. Здесь мы успели сделать цикл пробежек с одним учлетом. Отправились в Белозериху,п/ч полезно знать свою малую Родину, а она выручит с местами для полетов. Приехав туда обнаружили шикарное поле для учебных полетов. Спасибо тов. Шматову за обретенное отличное поле! Поели и собрав аппараты стали подлетывать на Кондоре и бегать с Утюгами. Почти все (кроме двоих впервые пришедших сегодня) попробывали на Кондоре пробежки и подлеты и это получалось у них неплохо. Также под руководством Лукьянова ребята повисели на здесь же собранном из двух стульев тренажере. Ветер был 2-3 м/c Последний учлет пытался сделать крайнюю затяжку при подсветке фарами двух машин, но стал оправдываться прогноз: усиление ветра и полеты закрыли - темно ж все-таки!
Аппараты оставлены в гараже, на завтра прогноз плохой, так что - до след. субботы.

[Владимир]

22 ноября суббота. Белозериха. Собрались как никогда рано - в 8.00.Прибыв на поле, где были в прошлый раз обнаружили штиль и что просто так по полю не проедешь, одна машина застряла, но мощными руками учлетов была вытащена из "трясины". Разбит старт и запуски начались. Сразу хороший пример показал первый же учлет: он на Кондоре сделал по штиляку хорошие протяжки. Народ это с воодушевлением вопринял и большинство в этот день пролетали до 50м на высоте 1-2 м (сколько я им давал). Выявилась закономерность - тяжелые учлеты летят уверенней и стабильней. В связи с изменением направления ветра старт несколько раз переносился. В течение дня ветер понемногу усиливался, временами до 5 м/c. летали, в основном при 1-3 м/с У нас был парапланерист Складников, который сделал несколько демонстрационных полетов для облета своей подвески. Впервые выехавший учлет бегал с Утюгом. На одной из пробежек Кондор в ее конце был поставлен под ветер и кувыркнулся на земле, пристегнутый учлет оказался сверху и у аппарата сломалась килевая балка. На этом полеты завершились. Все учлеты сделали по 5 пролетов, пробежек. Кто что смог. Днем без осадков, прохладно.

[Caustic]

А Колян в это время раздолбил свой Москвич...

[Николай Рысухин]

Не, Колян его в это время чинил. Раздолбал потом, вечером. Вот всегда так - чинишь, чинишь, как только все починишь - сразу хочется раздолбать. И главное - получается то как!

[Владимир]

29 ноября Суббота. По уже хорошей традиции собрались в 8.00. Машин сначала было две, поэтому обе были забиты под завязку, третья приехала уже позже на поле. Прибыв к полю, определили, что ездить по нему сегодня на машине не удастся, т.к. съезд развезло. Пришлось машины оставить на дороге, скутер перетащили через канаву, блок привязали к одной из труб оросительной системы. Сначала ветер слабый и сразу получались хорошие протяжки на высоте 1-2м почти до конца, вернее до луж на поле недалеко от блока. Пасмурно, без осадков. На поле пятнами нестаявший снег, но грязюки нет. К обеду стало раздувать до 4 м/с - предельный ветер для Кондора. Ксения и Дмитрий бегали с Утюгом.
Вот ему то этот ветер нипочем. Ребята были проинструктированы, что делать при попытке Кондора сделать на земле "оверкиль", а инструкторы внимательно по анемометру следили за силой ветра, поэтому эксцесов не было. Прилетал Карпусь на дельталете, а после обеда с пассажиром. В самом начале полетов случился небольшой инцидент с лебедкой: она пыталась самостоятельно уехать от оператора и помощника, но "запала" хватило метров на 5, после чего на ручке газа осталась отметина от тросика к парашютику. В обед раздуло до 5-6 м/c и мы хотели даже закончить полеты раньше, но с 15.00 подстихло и полеты на Кондоре возобновились. Все, летающие на нем сделали еще по 3 попытки (до обеда по 5), прогресс у них явно наметился, особо продвинутые в полете уже немного работали по тангажу и неплохо справлялись с выдерживанием направления. Закончили опять традиционно в сумерках и ехали по темному. Сегодня народу было меньше (8 чел.) обычного и это оказалось на пользу.

[Николай Рысухин]

А Колян в это время починял свой Москвич...

[Владимир]

6 декабря. Суббота.
Не мог написать раньше, т.к. Маринскими настройками наш форум признал меня "врагом народа" (другом спамеров) и заблокировал мои сообщения. Видимо, сейчас я реабилитирован!
Итак, прогноз на субботу был неутешительный, с ветром 4-5 м/с, но мы решили ехать. Прибыв на место обнаружили приемлимый ветер и весь день он был 1-4 м/c. Хорошо, когда иногда прогнозы не сбываются. Сухо, без осадков, переменная облачность.
Марин съездил за деревню и отыскал еще одно хорошее для полетов поле, но сегодня мы остались на прежнем. Т.к. все уже хорошо отработанно, полеты шли без задержек. Разннобразие внес Ваня Трифонов, осваивавший С-5. К концу дня он совершил на нем несколько уверенных полетов. Мы их назвали "Полеты в Домодедово", п/ч он летал в ту сторону. Но подлинным героем дня стал Женя Ивчин, при посадке он приводнился на живот в лужу недалеко от оператора кинокамеры и получил почетное звание "морской волк"! Также ему теперь позволено залетать не за маркеры, а заплывать за буйки. Ксения, пройдя курс "молодого летуна" на тренажере тут же на поле, и сделав ряд успешных пробежек, сделала удачный подлет под присмотром Иваныча. Попытки раздутия ветра пресекались Мишей с помощью запуска его кайта надувного.
Ехали домой, как вы уже догадываетесь, в темноте.
Как все это было можно увидеть, посмотрев Маринский видеоклип. Мне понравился. Я б Сереге "Оскара" бы дал, не жалко!

[Владимир]

11 декабря. Четверг. Давно мы собирались сделать выезд среди недели, но все не было погоды. Наконец, прогноз подходящий - ветер 3 м/с. Заявились два учлета. Собрались как всегда в 8.00, машина была у клуба. Все загрузили, заехали в гараж за прицепом и вперед! Приключения начались недалеко от туполевских проходных: стало выключаться зажигание двигателя и он соответственно глохнуть. Пару раз запустились на буксире за машиной Андрея, потом запускался или с наката на ходу или после остановки штатно. Так , с периодичностью минут 10 в течение полутора часов и добрались. Чем ближе к Белозерихе, тем меньше машина капризничала. На месте ветер 3-4 м/c ( позже стихал), сплошная облачность, сильная дымка, большая влажность. Направление ветра обычное, под 45 гр. к полю. Лужи в тонком льду. Собрали ребята аппарат (взяли только Кондор), а я приготовил лебедку. Сначала полетел Дима и хорошо выполнил цикл из пяти полетов. Андрей (он в прошлый раз не выезжал) отрабатывал пробежки и боролся с кренами на них. Я, чтобы не мерзнуть таскал трос. Еще была группа поддержки в лице Лили - подруги Андрея. До обеда сделали два цикла по 5 попыток. Дима очень уверенно делал пролеты, Андрей - бегал. После обеда Дима летал с отцепом "бочкового" замка и делал это неплохо. Затем он перешел на освоение полета с переносом рук на нижнюю трубу трапеции и свободный полет выполнял уже так. Андрей начал делать подлеты и пролеты на малой высоте, но за прямолинейность полета еще нужно побороться. Закончили около 16.00, сделав каждый по 23 попытки. Наколенники вышли из строя - производственный дефект, также желательно заменить кольцо букс. троса на большее: бывали проблемы с отцепом. Диме пора летать с зубным замком. Назад машина ехала без единого сбоя по зажиганию. Сведущие люди мне сказали, что коммутатор на отечественных машинах набирает конденсат и сбоит, а когда просохнет, все проходит.
В общем выезд среди недели показал свою высокую эффективность, но лучше на нем иметь 3-х учлетов.