Как это было:
В субботу
После отцепки, сразу оказался в потоке. Средняя скороподьемность составила около 2. Докрутив до 1200 подъем уменьшился, или я стал чаще выпадать из потока, на 1300 вообще практически исчез, видимо, потерял поток и поискав еще немного полетел к черному полю. Обкрутил над полем, и снова подъем уменьшился почти до 0, видимо опять потерял, хотя расширял спираль и ничего кроме минуса не находил, облако в этот момент надо мной не было. Полетав вокруг да около где то докрутил до примерно тех же 1300 и снова та же фигня – потерял, кончился, почему так происходит?! (( дальше такая же шляпа происходила и дальше, от чего пришлось сесть. Несколькими спиралями определил направление ветра, но все равно сел по ветру, благо штильподобному.
В вск
Затяжка была жесткой и колбасной, после поворота машины у знака высота 220+, скороподъемнасть быстро достигла 5.5, дальше не смотрел, начало сильно болтать и трясти. Принял решение отцепиться. Скороподъемность около 2-3. выкрутив до 900 повторилась шляпа вчерашнего дня, полетел к речке, быстро снизился до 600, полетел на старт, высоты вроде хватало. Обработав несколько писков, потерял 100 метров, до старта уже не хватало. Подцепил поток, поднялся до 700-800 с очень большим сносом, вообще странные были потоки, в некоторых снос маленький, в некоторых большой и за дорогу, а в одном потоке сносило в обратную сторону от дороги. Полетел к пронску, пытаясь обрабатывать плюса снизился до 250 метров, стал выбирать место посадки, поле у разрушенной церковки (ее видно с дороги по дороге в пронск) мне вполне подходило, на 214 метрах зацепил поток и выскребалсь по метрам, с очень большим сносом (относительно набранной высоты) снесся далеко за церковь. сдувшись за дорогу на высоте 400 метров быстро набрал 750 и решив что дальше залетать за дорогу нестоит, полетел к поселку с другой стороны дороги – Красное, набрал еще метров 300, на 650 опять потерял, путь продолжил. То же повторилось еще несколько раз, только высоты мне удавалось набрать все меньще, На 200 метрах стал определять направление ветра и желая израсходовать 100 метров полетел по ветру вдоль дороги, пролетел метров 400 снизившись на 20, посадочное поле кончилось)) сел на другой стороне возле оврага перед пронском, зайдя над ним. На поляне было пекло, поэтому перенес дельт в тень и стал там его разбирать. Спасибо сереге, приехал очень быстро!!!
Барограмма субботнего полета выглядит так:
Полет вск не записал, кончилась память, нужна хоть иногда ее стирать!
Поздравляю с первыми маршрутами!
