Клуб «Горизонт»

Что бы стать членом команды надо:
1) иметь допуск к полетам на пассивке.
2) быть членом клуба
3) сдать вступительный взнос - 2000 руб. Его сдавали все, потому, куда он идет решать тем кто сдал!
Не члены команды не имеют прав ни в выборе места полетов, ни в решении других вопросов команды и могут быть смело послены на йух.

(с) root
=================================

А я про новую дорогу не согласен. Ее минусы:
1. Не разведанное место (может быть там атермичное место, как в белоомуте)
2. С дорогами подбора там тяжелее (смотрим карту)

А под восток-северо-восток дорога за Голдино по моему самое то будет.

А я про новую дорогу не согласен. Ее минусы:
1. Не разведанное место (может быть там атермичное место, как в белоомуте)

и когда её разведывать?
так и пиши, хочу встретить ДР в Голдино.

2. С дорогами подбора там тяжелее (смотрим карту)
А под восток-северо-восток дорога за Голдино по моему самое то будет.

она короткая. около 2х км.

Насчет атермичности Троицкого. Думаю, что бояться особо нечего. В Белоомуте и подобных местах основная "жопистость" вызвана большой рекой рядом. В Троицком таких рек нет. А какие-то более тонкие нюансы этого места будут известны только после облёта.

Ветер. На эти выходные Троицкое лучше, я думаю. Дорога за Голдино подходит по северо-западные ветра. По-моему, Костя ошибся.

Дороги подбора. С дорогами там действительно хуже. Нормальных дорог к юго-западу от Троицкого мы еще не разведали. Достоверно известна только дорога от Захарово до Байдиков. Но и ветра обещают слабые. Значит можно будет лететь в любую сторону. Значит, можно дотянуть до Байдиков, а оттуда до любой известной нам точки.

Операторы. Есть предложение к д.Вове взять чайников с собой и тягать их на пассивке утром и вечером. Таким макаром мы убьем сразу двух зайцев. Получим подготовленных чайников и второго оператора.

Есть предложение взять чайников и тягать на пассивке. Таким макаром мы убьем сразу двух зайцев.

Таким образом мы убъем сразу двух чайников и вечер!

Вероятно, на фестиваль поедет Лазуткин, который может быть оператором и обучить оператора в первый день. Рязанцы обещают отсутствие ограничения по высоте.

Поскольку проблема оператора стоит остро, предлагаю, из каждого активного члена команды делать оператора. И равномерно ротировать между собой и в плане нагруженности.

- Кабаев
- Красников
- Лукьянов (если не хочет платить по коммерческой цене - вступит в звено. Он уже таскал, так что вспомнит это дело.)

Кстати, на лебедке надо ленту посмотреть тормозную. она в прошлый раз дымила слегка.

чем плох старт тут? как раз на северо-восток.

чем плох старт тут? как раз на северо-восток.

чем плох старт тут?

Не припомню, что бы от туда летали. В любом случае там засеянные поля и нет съездов.
Если не ошибаюсь, бежать в горку надо.

Можно конечно таскаться через овраг, но это до грузовика, на который мы когда нибудь зацепим трос.

А эту дорогу пробовали?

А эту дорогу пробовали?
http://img115.imageshack.us/img115/9255 ... ld25id.jpg

Предлагаешь разведать?

Предлагаешь разведать?

Наоборот я предлагаю ничего не разведывать нового. Типа "старый друг лучше двух подруг" (с). В пятницу по погоде решим куда ехать. Чего сейчас гадать.

Иваныч, а ты в команду вступил, что бы выбирать где летать?

Я по этой дороге ездил, когда подбирал Борю. Там движение, провода, деревья и ж/д переезд.

Вступить то дело не хитрое. А народу и так в команде не дохрена чтобы потенциальными членами разбрасываться...

Предлагаю шатнажировать либо высокой ценой затяжки, либо приоритетом на старте

а зачем ты нам нужен с таким эгоистическим подходом? типа, все равно возьмут раз народу нет.