Клуб «Горизонт»

Сергей, выпускающему на твоих стартах - "двойка": шнурок полиспаста не заправлен, узелок не завязан, могло случиться как с Сергеем Дроздовым в прошлом году https://www.youtube.com/watch?v=yj2MqO1obtM
но ему (Викентию) - простительно, а тебе - нет.

Еще у меня такой вывод: если человек хочет в этот день учиться операторить, нет смысла ему летать, т.к. слишком много времени уходит у него на сборку аппарата и некогда заниматься учебой операторить. Можно дать в конце дня ему пролететься на чужом аппарате, если у него так уж "свербит". В этот раз учеба не пошла, т.к. только Иванов был уверенный пилот, а Сергей и Муслим еще осваивались с аппаратами. На них учить Иванова запускать я не решился.
Отъезд задержался почти на час, т.к. я немного опаздал, да и остальные "жевали сопли" в клубе, хорошо Иванов поехал раньше в гараж. Еще потеряли время на перестановке блока.
Можно и раньше собираться. Прежде зимой собирались в 8.30.

Согласен с д. Вовой! Хватит шарашить сверху вниз, уже 3 года только этим и занимаемся!) Предлагаю, радикальный метод, в следующий раз вытащить только д.Вову с его Стелсом, а всем остальным операторить по очереди!)

mkrvmx писал(а):Предлагаю, радикальный метод...

Тогда уж в Чегем без д. Вовы. Только учлеты, только хард-кор.

Сергей_90 писал(а):Сергей, выпускающему на твоих стартах - "двойка": шнурок полиспаста не заправлен, узелок не завязан, могло случиться как с Сергеем Дроздовым в прошлом году https://www.youtube.com/watch?v=yj2MqO1obtM
но ему (Викентию) - простительно, а тебе - нет.

Думаешь я бы мог на нее ногой наступить? Она до земли не доставала. А узелок там есть.

Давайте в 8:30, я за. Сопли жевать в клубе больше не буду)). Я перецепку делал, правда так ее и не испытал. И в подвеске повисеть хотел.

mkrvmx писал(а):Согласен с д. Вовой! Хватит шарашить сверху вниз, уже 3 года только этим и занимаемся!) Предлагаю, радикальный метод, в следующий раз вытащить только д.Вову с его Стелсом, а всем остальным операторить по очереди!)

Интересно, какие мысли пробежались в голове у д. Вовы от такой перспективы

Сергей писал(а):

mkrvmx писал(а):Предлагаю, радикальный метод...

Тогда уж в Чегем без д. Вовы. Только учлеты, только хард-кор.

... И на д. Вовином Стелсе

Ну а если серьезно - хорошая традиция намечается, регулярно на полеты выезжать
Хотя есть, конечно, над чем еще работать. Валенки в этот раз расслабились и совсем не следили за процессом.
Я вот даже не помню, а выпускающий-то на каждом старте был?

Николай Рысухин писал(а): Валенки в этот раз расслабились и совсем не следили за процессом.
Я вот даже не помню, а выпускающий-то на каждом старте был?

Был, но иногда и мои учлеты.

Сергей писал(а):

Полет в стиле "пяный мастер", меня от одного просмотра уже укачивать начало. Но посадку нормально расчитал, в отличии от остальных туристов.

вот еще полет в стиле "пьяный мастер":

Да согласен. То перерулю, то не до рулю. Нужно больше заниматься... Хотел еще предложить ставить какие нибудь задания на полет. А то д. Вова своим учлетам ставит цели, а мы как буд то уже все умеем? Может старшие товарище придумают чего нибудь?

Давайте эту корову на лебедке запустим она может еще термики крутииь начнет и на маршрут улетит))

Артем, а где фотки кстати? Мы все жаждим их увидеть.

Сергей_90 писал(а):вот еще полет в стиле "пьяный мастер":

Это наглядное пояснение учлетам по технике выполнения спирали.

Сергей писал(а): Хотел еще предложить ставить какие нибудь задания на полет. А то д. Вова своим учлетам ставит цели, а мы как буд то уже все умеем? Может старшие товарище придумают чего нибудь?

Сейчас тебе и Муслиму нужно просто влетаться в свои аппараты. Тебе еще разобраться с центровкой. Освоить перецепку. Всем "продвинутым", освоившим свои аппараты, в зимнее время полезно всегда ставить недалеко от старта себе цель и попадать в нее. Выложил два чехла от дельты крестом на снегу и садись в него. Попал - съешь пирожок, заслужил. Не попал - летай голодным, пока не заслужишь. Хорошая мотивация!
Еще можно покрутить спирали разного диаметра, т.е. крена. Во время выполнения спирали повытягивать ее в какую-то сторону: против ветра, по ветру, под углом к нему, т.е. как бы в сторону ядра термика. Полетать на минимальной скорости почти до срыва и на зажатой ручке, чтобы определить для себя комфортный летный диапазон своего дельтаплана. Во время полетов можно отвести на каждый этот элемент один полет в день.